悪魔のサーキットと天候リスクの相克

スパ・フランコルシャン特有の地形特性がレース運営を困難にした。オー・ルージュ/ラディオン区間の急勾配（最大11%傾斜）と視界ゼロ地帯が、降雨時のリスクを指数関数的に増大させる。2019年F2ユベール事故、2023年FRECファン・ト・ホフ死亡事故など、過去の教訓が重くのしかかる。

ドライバー間で分かれた安全判断

• カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）:

  「シルバーストンでのハジャー/アントネッリ衝突事故を教訓に、スパでは特に慎重な判断が必要。歴史を知る者ならこの判断を支持する」

• マックス・フェルスタッペン（レッドブル）:

  「セーフティカー走行でコンディション改善可能だった。過剰な安全志向がレースの本質を損なっている」

• ルイス・ハミルトン（フェラーリ）:

  「ピットスタート戦略が水の泡に。レースコントロールは前戦の批判に過剰反応した」

戦略分岐点となったセットアップ選択

データが示す中断判断の妥当性

• 視界距離: フォーメーションラップ時50m → 中断解除時350m
• 路面状況: スタート時3.2mm積水 → 10周目0.5mm
• セーフティカー走行中に発生した6台のスピン事象

歴史的教訓と未来への提言

FIAが導入を検討する「可変式視界補助システム」（ヘッドアップディスプレイ連動型フォグランプ）の実用化が急務。2026年規制改定でサーキット安全基準の厳格化が予定される中、伝統的サーキットの存続条件が問われる局面に。